未來的物流企業(yè)，注定都是科技企業(yè)。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，建設(shè)高效的物流體系已成為當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的基本要求。同時(shí)，物流豐富的實(shí)用場景和作業(yè)流程也足以讓5G技術(shù)大展身手，物流行業(yè)的“智慧轉(zhuǎn)型”讓人充滿期待。

近日，蘇寧物流聯(lián)合中物聯(lián)、江蘇移動(dòng)、中興通訊、極智嘉、未來機(jī)器人、真機(jī)智能等合作伙伴共同推出《5G智慧物流創(chuàng)新示范白皮書》。同時(shí)期對(duì)外公開的還有蘇寧物流在南京雨花物流基地投產(chǎn)的首個(gè)5G無人倉的技術(shù)細(xì)節(jié)。

蘇寧物流表示，此次發(fā)布白皮書是希望將蘇寧在智慧物流領(lǐng)域的探索經(jīng)驗(yàn)開放給社會(huì)，為行業(yè)普及5G技術(shù)，并從園區(qū)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)侥┒朔?wù)全鏈路的智慧化打造標(biāo)準(zhǔn)。

具體來看，智慧物流是什么？如何打造智慧物流標(biāo)準(zhǔn)？5G在倉儲(chǔ)、末端、園區(qū)等領(lǐng)域都能帶來哪些改變？本文就借助此次發(fā)布的“5G白皮書”聊一聊。

01

智慧物流，5G鋪路

所謂的智慧物流，可以簡單地理解為在物流系統(tǒng)中采用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使得整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)時(shí)收集并處理信息，做出最優(yōu)決策、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，物流系統(tǒng)中各組成單元能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本的分工、協(xié)同。

既然需要大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，那么建設(shè)智慧物流的首要任務(wù)就是提升算力。

2019年6月6日，工信部正式發(fā)放5G牌照，至此開啟了5G時(shí)代。5G超低延時(shí)、高速寬帶和海量接入的特征不僅能夠進(jìn)一步提高“云物流”構(gòu)架的實(shí)用性，還能夠提高算力，從而進(jìn)一步優(yōu)化新一代的物流計(jì)算方案，讓以前無法做的事情成為了可能。

5G的高速率成為了智慧物流建設(shè)的前提，這也是諸多物流企業(yè)紛紛布局5G產(chǎn)業(yè)的原因。

2019年4月，中國郵政與多家電信公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在五個(gè)領(lǐng)域深化合作，其中就包括運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、5G等新技術(shù)，推進(jìn)智慧物流平臺(tái)建設(shè)、視頻監(jiān)控云存儲(chǔ)管理和服務(wù)。

同月，菜鳥、中國聯(lián)通和圓通共同宣布將在杭州打造5G快遞分撥中心，建成后將大幅提高包裹自動(dòng)分揀效率和穩(wěn)定性。

今年7月，日日順首個(gè)大件物流智能無人倉也在即墨產(chǎn)業(yè)園正式啟用。該無人倉采用5G和視覺識(shí)別、智能控制算法等人工智能技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，每天自動(dòng)進(jìn)出庫大件商品2.4萬件。

今年618期間，由蘇寧物流聯(lián)合江蘇移動(dòng)等合作伙伴聯(lián)合打造的蘇寧5G無人倉正式落地，基于5G泛在智能、端-邊-云網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及執(zhí)行層數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜ブ行幕屘K寧5G無人倉內(nèi)整體倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)高效穩(wěn)定的運(yùn)作。

蘇寧超級(jí)云倉

需要提及的是，此次蘇寧5G無人倉的投產(chǎn)，是5G技術(shù)在物流倉儲(chǔ)領(lǐng)域的全國首次真正落地。蘇寧物流研究院副院長凌云飛也表示，“蘇寧物流還將聯(lián)合更多生態(tài)圈合伙伙伴，共同探索更多智慧物流應(yīng)用場景，為消費(fèi)者帶來更好的物流體驗(yàn)。”

人人都在加速5G部署，誰都想在未來競爭中占得先機(jī)，那么5G到底將給物流帶來哪些變化？借助“5G白皮書”，我們從倉儲(chǔ)、園區(qū)、配送這三個(gè)領(lǐng)域梳理。

02

5G如何賦能物流

1.倉儲(chǔ)方面

伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，倉近幾年得到了飛速發(fā)展，現(xiàn)如今，倉內(nèi)的業(yè)務(wù)場景主要基于WIFI網(wǎng)絡(luò)方案，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與服務(wù)器之間的相互通信。

但由于WIFI使用的是非授權(quán)頻段，易受干擾，再加上倉庫和工廠中有大量的金屬貨架，導(dǎo)致信號(hào)衰減嚴(yán)重，會(huì)加劇現(xiàn)場無線網(wǎng)絡(luò)的不可靠性。

相較于WIFI的各種棘手問題，5G的高速率、大帶寬和低時(shí)延特性，能夠帶來更寬廣的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接和更高效的數(shù)據(jù)傳送。再結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，會(huì)進(jìn)一步提高倉儲(chǔ)的智能，使其能夠勝任更多的應(yīng)用場景。

以蘇寧超級(jí)云倉為例，得益于5G的大帶寬傳輸性能，倉內(nèi)的AGV可以搭配激光導(dǎo)航和視覺導(dǎo)航模塊，并通過5G將大量數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)效率提升。

同樣提升的還有無人叉車，基于5G的萬物互聯(lián)技術(shù)，人工可遠(yuǎn)程接管無人工業(yè)車輛，實(shí)現(xiàn)了叉車的“遠(yuǎn)程控制”。

據(jù)了解，在5G無人倉的工作環(huán)境下，由倉配作業(yè)所產(chǎn)生的網(wǎng)絡(luò)信息接收延時(shí)可控制在10ms以內(nèi)，信息傳輸丟包率更可降至0，整體揀選效率超人工10倍，揀選準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%以上，消費(fèi)者下單到商品出庫最快在20分鐘內(nèi)即可完成。

除了搬運(yùn)設(shè)備，在未來在智能倉庫中，自動(dòng)入倉及出倉匹配、實(shí)時(shí)庫容管理、倉儲(chǔ)大腦和機(jī)器人無縫銜接、AR作業(yè)等場景，5G技術(shù)也將發(fā)揮重要作用。

2.園區(qū)方面

說完了倉內(nèi)，再來看看倉外，作為物流行業(yè)的中心樞紐，5G對(duì)于物流園區(qū)的改造在于安全性，將全面提升人員、車輛、生產(chǎn)、安防、運(yùn)維五大領(lǐng)域的管理能力。

一直以來，我國物流產(chǎn)業(yè)諸多公司長期以來處于粗放狀態(tài)，特別是對(duì)倉儲(chǔ)的安防方面缺乏有效、全域、智能的監(jiān)管手段。物流的核心是對(duì)過程的監(jiān)控，對(duì)物流場所、人、貨物物資的全面安防管理是物流倉儲(chǔ)的基本保障力。

在安防環(huán)節(jié)中，最需要關(guān)注的就是物流視頻監(jiān)控環(huán)節(jié)，園區(qū)的往來車輛以及倉庫工作人員往來頻繁，這種現(xiàn)象在“618、818”等電商大型促銷活動(dòng)中更為嚴(yán)重，如果只靠庫區(qū)保安人員來進(jìn)行巡邏工作是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能解決問題的。

在5G時(shí)代，視頻安防的一個(gè)發(fā)展趨勢。而在蘇寧的超級(jí)云倉里，5G+AI倉儲(chǔ)安防系統(tǒng)更為復(fù)雜，總共分為3個(gè)部分。

第一部分前端設(shè)備，使用5G超高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)采集視頻。

第二部分視頻分析平臺(tái)系統(tǒng)，通過先進(jìn)的人工智能技術(shù)，將海量視頻資源中包含的人員、車輛、移動(dòng)物體等各類信息資源提取出來進(jìn)行存儲(chǔ)和分析研判。基于深度學(xué)習(xí)構(gòu)建算法模型，深度提取圖像數(shù)據(jù)中目標(biāo)特征，結(jié)合關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，形成模塊化的功能應(yīng)用。

第三部分客戶端，管理員通過登陸Portal可以實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻分析平臺(tái)系統(tǒng)的所有任務(wù)進(jìn)行管理，日志查看等操作，視頻分析的告警也會(huì)在Portal中呈現(xiàn)。

3.配送方面

隨著市場的發(fā)展與沉淀，最后一公里場景下自動(dòng)駕駛發(fā)展重點(diǎn)不再是技術(shù)的創(chuàng)新能力，而是如何利用5G技術(shù)在具體場景之下提高效率以及降低成本。

具體來說，一方面在于技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)對(duì)于具體復(fù)雜場景的應(yīng)對(duì)能力；另一方面在于如何降低整體解決方案的成本來實(shí)現(xiàn)足夠的產(chǎn)品功能。

據(jù)蘇寧物流介紹，隨著5G基站的普及，5G無人配送車能夠在各種小區(qū)、園區(qū)更好更快地提供智能配送服務(wù)。在高帶寬低延遲的5G網(wǎng)絡(luò)支持下，無人配送車可以不只是無人配送工具，它也可以提供更多的智能服務(wù)，如實(shí)時(shí)安保監(jiān)控、智能引導(dǎo)、云端客服等。

蘇寧“5G 臥龍”無人配送車在5G技術(shù)支撐之下，智能化功能得以大幅度提升，速度更快，最快可達(dá)15公里/小時(shí)；同時(shí)，可檢測到100米外的障礙物，并能迅速做出應(yīng)對(duì)判斷。

同樣，基于5G技術(shù)大帶寬、低時(shí)延的特性，后端管理人員可以通過車身上360度環(huán)視攝像頭，看到無人車的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)。遇到緊急情況如交通障礙，可對(duì)車做人工接管和遠(yuǎn)程控制。

03

推進(jìn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化

此前，創(chuàng)業(yè)邦曾發(fā)布報(bào)告顯示：目前我國智慧物流行業(yè)處于一個(gè)充分競爭的態(tài)勢，整個(gè)行業(yè)經(jīng)歷了起步、累積階段，目前已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)整合、市場集中度迅速提高的階段。但協(xié)同性不足，對(duì)各領(lǐng)域繼續(xù)深化也產(chǎn)生了阻滯。

除共同發(fā)布報(bào)告外，此次蘇寧物流和江蘇移動(dòng)還將通過5G通信技術(shù)與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和AI視覺語音等技術(shù)深度融合，打造高智能、自決策和柔性靈活的智慧物流解決方案。

同時(shí)，雙方還計(jì)劃成立5G智慧物流聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，持續(xù)為5G規(guī)模化、商用化提供更強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

接下來，蘇寧物流將以此次5G無人倉為節(jié)點(diǎn)，全方位發(fā)力新基建，依托其遍布全國的物流基礎(chǔ)設(shè)施以及強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力，為線上線下零售生態(tài)開放了更加完備的多場景服務(wù)能力，并通過5G技術(shù)將各系統(tǒng)連接在一起，實(shí)現(xiàn)超高計(jì)算能力的平臺(tái)。

同樣，智慧物流也將反哺蘇寧智慧零售，可以預(yù)計(jì)，蘇寧將根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和資源優(yōu)勢，依托5G網(wǎng)絡(luò)以物流信息平臺(tái)，通過科技賦能物流供應(yīng)鏈；同時(shí)，依托獨(dú)有的線上、線下零售場景，構(gòu)建5G+智慧零售、智慧物流技術(shù)架構(gòu)，探索整體解決方案。