過去談及自動化碼頭，提到更多的是自動控制、物聯網和人工智能。但事實上，自動化碼頭也是工業互聯網應用的一個重要場景。

就在不久前，青島港5G智慧碼頭應用入選了"2020年5G+工業互聯網十大典型應用案例"。在山東港口青島港全自動化碼頭，每臺設備、每個環節、每個用戶都是數據的生產者、傳送者和消費者，工業互聯網滲透進青島港，重新定義了港口的形態。

盡管各行各業面臨疫情沖擊，青島港還是發揮了它獨有的優勢，其"連鋼創新團隊"不斷超越自我，還創造了44.6自然箱/小時的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

 

 

在空無一人的碼頭上，東方網·縱相新聞記者觀察到，集裝箱都依靠數量眾多的橋吊、軌道吊等機械設備進行傳輸。在這里，16臺自動化橋吊、76臺高速軌道吊、83臺自動導引車，靠著工業互聯網系統的支撐，隨時進行自動作業。

很多人不禁會有疑問：在這樣一個無人操作的碼頭，貨物怎樣進出？司機如何溝通？海關怎么監管？

集裝箱岸橋無人操作，機器人自動拆集裝箱鎖墊，軌道吊"一鍵錨定"，AGV自動導引車循環充電……事實上，在集裝箱裝卸、水平運輸、堆場裝卸各環節，每一個指令、策略和過程控制等都是在網絡系統的統一協調下運行。

對自動化碼頭而言，工業互聯網的意義不只是內部生產系統的互聯互通，更在于整個業務流程以及上下游快速高效的溝通協同，實現碼頭與船公司、船代貨代、集卡司機以及口岸單位等之間的系統互聯和數據互通。

 

 

相較于極其依靠工人親身判斷的人工碼頭，在工業互聯網賦能下的自動化碼頭可以利用設備運行情況的實時數據，預判哪臺設備哪個環節可能出現故障，做到設備的預測性維護，避免人工碼頭出故障時生產流程停止的問題，從而減少停機風險，降低管理和運營成本。

據了解，自動化碼頭中的信息傳遞過程還剔除了"系統——人——系統"這一環節，通過搭建工業互聯網，實現了全自動化碼頭信息指令在系統間的循環。

 

 

今年，在新冠疫情的沖擊下，各行業都面臨著前所未有的沖擊，但山東港口青島港自動化碼頭的生產作業在工業互聯網的應用下，其無人化、零接觸、高可靠的優勢更為凸顯。在平均作業效率達到36.2自然箱/小時的基礎上，"連鋼創新團隊"不斷超越自我，創造了44.6自然箱/小時的自動化碼頭裝卸效率世界紀錄。

全自動化碼頭的智能之處就在于，根據集裝箱的裝卸任務，由智能算法從裝卸順序、裝卸數量、堆碼方式等方面排出一個時間隊列，自動計算最短行程、最優路徑，并在作業過程中不斷進行調整，從而達到最大的作業效率。

青島港自動化碼頭副總經理李永翠對此表示："來自動化碼頭送一個箱子不到15分鐘，傳統碼頭通常需要半小時，因此對于'計件'工作的集裝箱卡車司機來說，到自動化碼頭裝卸貨是非常省心高效的工作體驗。"

港口是城市、區域發展的經濟樞紐，與物流鏈上下游的關系非常密切。據李永翠介紹，全自動化碼頭為上下游企業提供一站式服務，從船計劃來港到卸貨離港，全程無人化操作，人與人面對面的對接不復存在，取而代之的是系統與系統之間的協調調度。

山東港口青島港首席高級工程師張連鋼認為，就碼頭目前結構和運行機制來講，自動化碼頭是工業互聯網一個非常典型的應用。定義全自動化碼頭是"工業互聯網"的典型應用也絕不是"蹭熱點"，工業互聯網的應用，早已滲透到青島港這座世界一流全流程自動化碼頭的每個角落。